作為一戰中在西部戰線為盟軍提供後勤支持的重要樞紐,紐約港於1917年12月至1918年2月下旬間不斷接受著冰暴和暴風雪的挑戰,基本癱瘓。港口的獨特設計以及鐵路交通與駁船裝載之間對接的問題共同促成了此次災難的發生,這一切直到風暴停止後才得以恢復。

這是發表於在線雜誌Arcadia上一篇文章的摘要。請點擊此處,閱讀全文。

1917年8月10日,威爾遜總統下令控制整個美國的食品和燃料分配。此項為國會所批准的命令使得他能夠設立食品和燃料的價格下限,以確保農民在鐵路費率提高的情況下仍能獲得足夠的收入。據圖表和分析顯示,由於鐵路擁塞和冬季風暴的雙重打擊,商品價格於冬季飆升並在初春後才有所下降,那時,鐵路運輸也基本恢復了正常運輸狀態。(美國食品管理局,1918年)本文最初發表於《鐵路限制運輸對主食價格的影響》,第2冊(華盛頓特區,1918年7月6日)。本作品已獲知識共享公共領域標識1.0許可協議許可。

相關信息:災難有關主題匯總

 

杰拉德·菲茨杰拉德(Gerard Fitzgerald)博士是喬治·梅森大學(George Mason University)歷史與藝術史系的訪問學者。本文取自於他的一项書籍研究項目《戰爭的本質:第一次世界大戰期間(1898–1920年)美國工業化的環境史》。 2018年,在密蘇里州堪薩斯城Linda Hall圖書館的工作期間,他對這篇文章進行了大量研究。最近,他又在理查德·塔克(Richard P. Tucker)等人編輯的《第一次世界大戰的環境史*》中發表了《化學家的戰爭:埃奇伍德兵工廠和第一次世界大戰和軍事環境的誕生》一文。
*此書於2018年由劍橋大學出版社在紐約出版。

 

* * *

Teach311 + COVID-19 Collective項目作為亞洲科學史論壇亞洲技術史學會網絡的聯合項目於2011年正式啟動,目前,該項目與馬克斯·普朗克科學史研究所文物,行動,知識部門)和新加坡南洋理工大學開展了近一步合作。

紐約港1917至1918年間冬季的惡性循環 作者: 杰拉德·菲茨杰拉德(美國)
Tagged on: